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工业润滑油批发市场分析

时间:2018-04-05 06:27:21     阅读:888     打印

(一)产品概述:

1)基础油的定义:

润滑油由基础油和添加剂调和而成。典型的润滑油一般由 75%85%的基础油和 15%25%的添加剂组成。基础油的好坏直接影响着润滑油的性能,润滑油一般指在各种发动机和机械设备上使用的液体润滑剂, 广泛用于机械、汽车、冶金、电力、国防等行业。

国外各大石油公司过去曾经根据原油的性质和加工工艺把基础油分为石蜡基基础油、中间基基础油、环烷基基础油等。

2)物化性质:

基础油的性能和作用可以归纳为:

☆基础油粘度:直接影响低温性能,可以说基础油的粘度越低越好。

☆基础油的热氧化安定性:直接影响磨损,特别是油泥和酸性氧化物生成倾向,因此也影响油品的综合性能。

☆基础油的挥发性:与油品生成的残炭和沉积物有关。也影响油品使用性能。

☆基础油的表面活性:影响油破乳和发泡倾向水平,间接影响抗磨损能力。

☆基础油的溶解能力:影响油品对密封件的适应性,同时对使用中抑制沉积物及对添加剂的相溶性有关。

上述这些基础油的作用和性能与其加工工艺及其组成有关。醋类合成非烃基础油可改善对功能添加剂的溶解性,特别是其生物降解性高,可调配环保型润滑油。随着基础油加工工艺的不断进步和合成醋的扩大采用,既增加了基础油在成品油中的成本比重,同时也使人们对基础油的作用有了进一步认识.基础油对提高润滑油质的贡献率将超过添加剂。

3)产品分类:

国外各大石油公司过去曾经根据原油的性质和加工工艺把基础油分为石蜡基基础油、中间基基础油、环烷基基础油等。美国石油协会 ( API) 1993 年将基础油分为五类 ( API 1509) , 并将其并入 API 发动机油发照认证系统 (EOLCS) 中。API 基础油具体分类情况和我国润滑油基础油系列标准见表 1 和表 2

 

-1  API-1509基础油分类标准

 

试验方法

ASTM D2007

ASTM D2270

ASTM D2622/D4294/D4927/D3120

类别

饱和烃含量(/%

黏度指数VI

硫含量/%(质量分数)

I

<90%

80120

>0.03

II

90%

80-120

0.03

III

90%

>120

0.03

IV

聚α-烯烃(PAO)

V

           所有非IIIIIIIV类基础油

 

 

润滑油质量的改进主要从以下两个方面着手:一是通过基础油生产技术的改进来提高基础油的品质, 二是通过润滑油配方技术的改进来提高产品的质量。在这两方面中, 基础油是基础, 添加剂是关键。润滑油基础油生产的传统方法是溶剂精制, APIⅠ类基础油采用传统的溶剂精制即可满足其主要要求, 但是该方法收率低、能耗物耗高, 该方法总能力呈现大幅下降趋势。润滑油品质要求不断提高, 世界润滑油基础油正由 APIⅠ类向 API/Ⅲ类转变。以满足不断提高的法规和环保要求, 因此, 加氢基础油需求量逐步增加,加氢技术发展迅速。应用加氢技术生产的润滑油基础油, 其硫、氮及芳烃含量低, 粘度指数高,热氧化安定性好, 挥发性低, 换油期长。目前,全球加氢基础油用量占基础油总量的 10%左右。另外, α烯烃合成油 ( PAO) 具有较高的粘度指数, 优良的低温性能和热氧化稳定性, 在军用和高档内燃机中被采用, 但它的价格限制了在工业润滑油中的广泛应用。20 世纪 90 年代, 国外开发了由天然气生产合成润滑油 (GTL) 的技术它与 PAO 一样都是异构烷烃, 性能比较接近。大规模生产后, 其价格将低于 PAO, 是一类具有发展前途的基础油。

 

黏度指数VI类别

超高

黏度指数          IV140

很高

黏度指数

12VI<140

黏度指数

90VI<140

黏度指数

40VI<90

黏度指数

VI<40

通用基础油

UHVI

VHVI

HVI

MVI

LVI

专用基础油

低凝

UHVI W

VHVI W

HVI W

MVI W

_

深度精制

UHVI S

VHVI S

HVI S

MVI S

_

 

 

3)工艺流程:

近几年,国内先后采用法国石油研究院(1FP)、雪佛龙公司(Chevron)RIPP开发的加氢基础油生产工艺技术,分别在兰州、大庆、克拉玛依建成了3套加氢基础油生产装置。由于克拉玛依加工的原料独特,本文仅比较分析RIPP,IFP.Chevron工艺技术在荆门、兰州和大庆的应用情况。

 基滑油中的烃类在氢压和催化剂存在下可以进行各种反应,使原料中的多环芳烃加氢生成环烷烃,继而开环变成少环化合物,同时还可以断裂成较小的分子,所以烃类反应既有单级加氢反应,又有平行的裂化反应、异构化反应等;含氧、含氮、含硫化合物同时进行脱氧、脱氮、脱硫等反应。随着芳烃加氢和异构化等反应的进行,油品粘度指数提高,倾点降低。

RIPP.IFP加氯处理技术基础油生产流程见图1、图2,Chevron加氢异构技术基础油生产流程见图30

(注:按加工鲁宁原油VGODAO设计)

(荆门)

(兰州)

(大庆)

RIPP,IFP加氢处理及补充精制工艺条件见表1、表2,Chevron加氢脱氮、加氢异构、加氢补充精制工艺条件见表30 

从图1一图3及表1一表3可以看出:

    RIPP加氢处理技术充分依托原有的“老三套”流程,新建加氢处理一加氢补充精制一蒸馏部分全部采用硫化态催化剂,投资相对较低;

    ②荆门加氢改质装置采用加氢处理一加氢精制2个反应器串联形式,加氢生成油经常减压蒸馏分为汽油、柴油和轻、重润滑油等组分出装置(Chevron与此类似);

    IFP技术采用高压加氢处理、高压加氢精制流程.全部采用硫化态催化剂,减压馏分油与轻脱沥青油不需经过溶剂精制,但其投资巨大。且加氢处理产生的汽油、柴油未经加氢补充精制;

    Chevron技术采用异构与补充精制2个反应器串联运行的方式,除糠醛装置利用原有装置外,其余部分全部新建,巨采用贵金属异构及后精制催化剂,一次投资较高。

4)主要用途(主要下游市场)

基础油最主要的下游是润滑油和白油,其中润滑油占市场的绝大多数。典型的润滑油一般由 75%85%的基础油和 15%25%的添加剂组成。润滑油由基础油和添加剂调和而成,基础油的质量直接决定润滑油的质量。中国润滑油市场主要集中在广东、山东等地。

润滑油现在国内的市场,由于国家未对其进行限制,故是一个十分庞大混乱得市场。主要表现在:1市场价格方面,由于国内润滑油主要由,长城,昆仑,统一三大龙头企业所垄断,市场价格在国内润滑油市场来讲还是比较高的。在我国华南地区,尤其广东地区,很多地方小炼厂,由于想要提升自己的竞争优势,纷纷降低价格,生产很多非标润滑油,对于那些对润滑油质量要求不高的厂商会购买此产品,所以带动国内润滑油市场的混乱。产品质量方面,由于很多采购的基础油无法达到国家标准,而基础油的质量直接影响着润滑油的质量,使得润滑油质量也无法达到标准,这种润滑油也有一定的消费群体。

(5) 价格体系

1.国际价格体系:

在国内市场,由于中石油与中石化两大集团对基础油的控制,很多没有关系厂商不得不依赖进口基础油生产润滑油,主要进口的国家有:新加坡、韩国、日本、俄罗斯联邦、中国台湾省,由于近年润滑油基础油进口量较大,国内基础油价格与国际市场价格基本同步变化,而进出口单价基本保持着50~100美元/t的差价, 上一条新闻:雷格润滑油为什么在发动机上不能混合使用 下一条新闻:导热油的具体性能与表现形态

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